有色金屬結構材料的發展趨勢，武漢南銳工程技術有限公司工程部可將其大致分為5個方向，即：快速冷凝材料、金屬間化合物材料、金屬基復合材料、高耐磨蝕材料、模量與強度較高的輕金屬。

1.快速冷凝材料：

在我國快速冷凝材料的應用中，較多采用的是微晶、非晶、準晶，其是有色金屬材料經過速度為103°℃/s~106°℃/s的冷卻而制出的。利用快速冷凝技術，能夠將一些合金轉化為非晶態，而部分合金的偏析將減少、晶粒被細化，經此得出的材料其性能顯著提高。近些年，超微精粒金屬的發展速度較快，因其顆粒僅有幾十個原子，在經過冷壓成型后，晶粒間界僅占總體積的50%，在強度加大的前提下，仍然有著較高的韌性，從而在有機金屬材料市場中大受歡迎；

2.金屬間化合物材料：

是一種有可能介于陶瓷、金屬兩者性能之間的有機金屬材料，雖然此種材料的高溫性能較好，但其塑性、韌性不足，多數采用的是金屬的硅化物或鋁化物，較為常見的有NiAl、TiN、TiAI等。近些年，經過相關技術人員的努力，此種材料在韌性方面有了一定的突破，從而加快了應用與普及的步伐折；

3.金屬基復合材料：

復合材料，是由兩種及兩種以上的材料經過特殊加工而制備得到的，其兼具所含材料的各種優點與特點。目前，我國的有色金屬復合材料，其主要基體有銅基與鋁基，增強劑分為長、短纖維兩種。然而，由于我國復合技術沒有較大的突破，造成有色金屬復合材料的成本較高、難以推廣應用，但隨著經濟的飛速發展、科技水平的快速提升，復合材料生產技術將不斷更新、完善，更隨著成本的降低，未來復合材料將取替鋼材，而成為應用廣泛的常規材料；

4.高模量、高強度的輕金屬：

我國航空領域，高度關注鋁鋰合金的發展。由于鋰的比重僅占鋁的20%，每加入1%的鋰，合金將減輕3%的重量，而彈性模重將增加6%。含有3%鋰的鋁合金，其強度將提高20%~24%，而剛度將提高20%~30%，倘若將此種材料應用于機身上，可在保證強度的前提下，大大降低機體重量，從而增加經濟效益；

5.高耐磨蝕材料的研發方向：

黑色高耐磨蝕材料，其未來發展的主要方向就是表面合金化、表面涂層、表面耐磨耐蝕材料的層狀復合。

隨著科技水平的進步，我國有色金屬產業將不斷發展。隨著成本的降低，有色金屬材料將在各個行業領域中發揮其優良的性能。